Sebastian Juul
Färre än hälften av ansökningarna till den nya elbilspremien godkänns, och förklaringen är nästan alltid densamma.
Sedan Naturvårdsverket öppnade e-tjänsten den 18 mars 2026 har tiotusentals hushåll försökt få del av det nya stödet på upp till 46 800 kronor till en elbil. Men färre än hälften blir godkända, och en stor del av avslagen handlar om en enda sak: hushållet drar in för mycket.
Stödet ger 1 300 kronor i månaden i 36 månader till ett hushåll som uppfyller villkoren, och hushåll med riktigt låg inkomst kan dessutom få ett engångstillägg på 18 000 kronor. Pengarna kan användas till köp eller privatleasing av både ny och begagnad elbil, så länge bilens pris håller sig inom intervallet 64 800 till 450 000 kronor och den aldrig tidigare har ägts av sökanden eller någon närstående, enligt villkoren som Naturvårdsverket administrerar.
Två hårda krav som sållar bort flest
Två krav är det som fäller de flesta ansökningarna.
Det första handlar om var du bor. Du måste vara folkbokförd i en av Sveriges 177 landsbygdskommuner, eller i ett av 433 så kallade stödområden, områden som Statistiska centralbyrån klassar som glest befolkade eller med mindre än 243 kollektivtrafikavgångar per vecka per kvadratkilometer. Bor du i tätort med fungerande kollektivtrafik, oavsett var i landet, kommer du inte in i systemet.
Det andra är inkomsten. Hushållets samlade inkomst får inte överstiga 80 procent av medelinkomsten i Sverige, och ingen i hushållet får betala statlig inkomstskatt. Vill du åt starttillägget på 18 000 kronor måste hushållet dessutom ligga under 50 procent av medelinkomsten.
Just inkomstgränsen är den vanligaste orsaken till avslag. ”För hög inkomst ligger bakom en stor del av avslagen”, säger Naturvårdsverkets expert Elin Hall till Bilnytt, som redovisar att 9 697 av 22 782 ansökningar hade beviljats per den 20 september 2026, ungefär 43 procent.
Så ser flödet ut i praktiken
Själva ansökan görs digitalt via Naturvårdsverkets e-tjänst med BankID eller Freja eID, varpå myndigheten automatiskt kontrollerar inkomst mot Skatteverket och fordonsägande mot vägtrafikregistret. Blir ansökan godkänd har hushållet fyra månader på sig att faktiskt skaffa bilen, och den måste sedan behållas i 36 månader för att det månadsvisa stödet ska fortsätta betalas ut.
Fordonet måste vara en helelektrisk personbil, laddhybrider och lätta lastbilar är uttryckligen uteslutna. Och ingen i hushållet får ha ägt eller leasat en elbil eller laddhybrid under de senaste tolv månaderna.
EU-pengar bakom, och Sverige är först
Pengarna till premien kommer från EU:s nya sociala klimatfond, som ska mildra kostnaderna för klimatomställningen för låg- och medelinkomsttagare. Fonden finansieras av intäkterna från det utvidgade utsläppshandelssystemet.
Sverige blev det första EU-landet att få sin sociala klimatplan godkänd av EU-kommissionen, med en total ram på 532 miljoner euro fram till 2032. Omkring 400 miljoner euro kommer direkt från klimatfonden, resten skjuter staten till, enligt Euronews rapportering. Totalt är ambitionen att nå ut till ungefär 115 000 hushåll över programmets livstid.
Hittills verkar premien främst användas för att köpa begagnat: knappt 90 procent av de bilar som köps med stödet är begagnade elbilar, enligt Naturvårdsverkets siffror som Euronews refererar.
Vad du behöver kolla innan du söker
Innan du lämnar in en ansökan är det värt att gå igenom tre saker, enligt den vägledning som finns för programmet: att din folkbokföringsadress ligger inom något av stödområdena (det går att testa adress mot en karta hos Naturvårdsverket), att hushållets senast taxerade inkomst ligger under 80 procent av medelinkomsten, och att ingen i hushållet har ägt en elbil eller laddhybrid de senaste tolv månaderna.
Ansökningsperioden löper till och med den 30 juni 2029. Hela beloppet på 46 800 kronor gäller för ansökningar fram till 30 juni 2028, därefter trappas det ned.
