Den verkliga kostnaden för att äga en gigantisk SUV

Under flera år har en tornhög amerikansk SUV varit en del av Stian Grimseths vardag i västra Norge.

Den tidigare olympiske tyngdlyftaren och idrottsledaren har använt den för familjens bilresor, arbetsresor och vardagsärenden. Men vad kostar det egentligen att hålla ett sådant fordon på vägen?

Grimseth, 53, bor i Naustdal och kombinerar livet som småbrukare med ledande roller inom tyngdlyftning, bland annat som generalsekreterare för VM i tyngdlyftning 2025 fram till maj 2026.

Han tävlade i OS 1996 och 2004 och leder i dag Norges Tyngdlyftningsförbund, samtidigt som han är vice ordförande i det europeiska förbundet.

Läs också: Nvidia passerade 4 000 miljarder dollar

Sedan 2011 har han ägt en Cadillac Escalade av 2007 års modell, köpt begagnad för cirka 900 000 norska kronor, ungefär hälften av nypriset.

Ett kostsamt val

”De här bilarna är lite dyra, så det var inte möjligt att köpa den ny,” säger han om den stora amerikanska SUV:en.

När han köpte den hade bilen gått omkring 50 000 kilometer. I dag visar mätaren runt 230 000, och liknande modeller är fortfarande ute till salu för omkring 300 000 kronor.

Bara bränslet uppgår snabbt till flera tusen kronor i månaden. Med försäkring på 10 000 till 12 000 kronor per år, service och reparationer uppskattar han de totala månadskostnaderna till 5 000–6 000 kronor. Vägtullar kan lägga till omkring 1 000 kronor per månad.

Läs också: Apple vill köpa F1-rättigheterna

Familjens behov

Före Escalade körde Grimseth en Chevrolet Tahoe registrerad som lätt lastbil. När familjen växte från fem till sju personer blev fler säten nödvändiga.

SUV:en visade sitt värde på långa sommarresor till Kroatien, där den drog en tre ton tung husvagn och transporterade sju personer genom Europa.

”Den var fantastisk som semesterbil med en tre ton tung husvagn bakom och sju personer i bilen,” säger han. ”Vi bodde i bilen och husvagnen i tre veckor.”

Komfort före ekonomi

Escalade drivs med bensin och har tidigare gått på gas, men stigande bränslepriser har gjort gas mindre attraktivt. Genomsnittsförbrukningen ligger på cirka 1,5 liter per 10 kilometer, betydligt högre än för en elbil.

Läs också: Samsung fortsätter med galna priser

Trots det är komforten avgörande. Grimseth säger att få bilar gör det möjligt för honom att köra långa sträckor utan ryggsmärtor. ”Komforten, för min kropp, är svår att ersätta i andra bilar.”

Även om han medger att köpet 2011 ”förmodligen inte var det mest förnuftiga”, menar han att ett långsiktigt ägande har balanserat värdeminskningen mot bilens praktiska egenskaper.

”Om jag kunde sälja den nu för 300 000 kronor skulle det vara en bra bil att ha ägt, sett till kostnader över tid och värdeminskning,” säger han.

Framöver kan han komma att byta till en Volvo hybrid- eller elmodell. För tillfället står dock den stora svarta SUV:en kvar i garaget i Naustdal.

Läs också: Håll inne knappen – då avslöjar WhatsApp en dold funktion du inte visste fanns

Källa: Motor.no

Läs också: Samsung Galaxy Z Fold7: Tunnare, starkare och snabbare