Begagnad Tesla Model 3 visar större batteriförsämring än väntat efter 113 000 miles

Oro kring batterihälsa är fortfarande en nyckelfråga för köpare av begagnade elbilar.

Verkliga data ger dock ofta en mer nyanserad bild.

En välkänd långtidstestad Tesla Model 3 Performance ger nu ny insikt i hur kapaciteten kan förändras över tid.

2019 års Model 3 Performance tillhörde tidigare elbilstestaren Bjørn Nyland, som sålde den 2021 efter att ha kört cirka 49 000 miles (80 000 km).

Läs också: Nvidia passerade 4 000 miljarder dollar

Vid den tidpunkten uppskattade han batteriförsämringen till omkring 8 procent.

Batteriet minskar mer än väntat

Nyland använde i stor utsträckning DC-snabbladdning under sin ägartid och utnyttjade gratis Supercharging.

Han kopplade det relativt höga slitage han registrerade då till de frekventa snabbladdningarna.

Nästan sju år efter första registreringen har bilen nu körts 113 090 miles (182 000 km). Vid en ny kontroll beräknade Nyland den totala försämringen till cirka 20,8 procent.

Läs också: Apple vill köpa F1-rättigheterna

Högre än förväntat

Enligt hans mätningar ligger den användbara batterikapaciteten nu på ungefär 58 kilowattimmar.

Han uppskattade också en kvarvarande buffert på omkring 4,4 kWh, vilket innebär att bilen fortfarande har en viss energireserv även när displayen visar 0 procent laddning.

Nyland hade förväntat sig en total försämring närmare 12 procent, vilket gör siffran på nästan 21 procent högre än väntat, trots att bilen har använts i Norges kalla klimat.

Han noterade att den andra ägaren huvudsakligen har laddat hemma och begränsat laddningen till 80 procent, en metod som generellt anses gynnsam för batteriets långsiktiga hälsa.

Läs också: Samsung fortsätter med galna priser

Frågor kring mätmetoden

Nyland medgav att testet från 2021 genomfördes med en annan metod, vilket innebär att de tidigare 8 procenten inte nödvändigtvis är direkt jämförbara med det nuvarande resultatet.

Han lyfte även möjligheten att bilens batterihanteringssystem, som levererar den data analysen bygger på, inte helt återspeglar batteriets faktiska skick.

Enligt Nylands erfarenhet kan Teslor som sällan laddas till 100 procent eller körs ner till mycket låga nivåer visa konservativa kapacitetsuppskattningar.

Den andra ägarens 80-procentsgräns kan därför ha påverkat avläsningen.

Läs också: Håll inne knappen – då avslöjar WhatsApp en dold funktion du inte visste fanns

Fortfarande användbar räckvidd

Trots den större än väntade kapacitetsminskningen är räckvidden fortfarande praktisk.

Nyland uppskattar att bilen fortfarande kan köra omkring 250 miles (400 km) under sommarförhållanden, medan räckvidden kan halveras i minusgrader på vintern.

För en nästan sju år gammal prestanda-elbil med över 113 000 miles är det fortfarande en anmärkningsvärd nivå.

På den europeiska marknaden kan en sådan bil säljas för strax över 20 000 euro (23 600 dollar), vilket ger relativt prisvärd tillgång till elbil med lång räckvidd.

Läs också: Samsung Galaxy Z Fold7: Tunnare, starkare och snabbare

Källor: InsideEV, YouTube/Bjørn Nyland