Sebastian Juul
GAC lanserar Hyptec HT i Europa våren 2027, för uppskattningsvis halva priset av Porsche Macan Electric.
Den elektriska mellanstora SUV:en kommer med 340 hästkrafter, 800-voltsarkitektur och en laddtid från 30 till 80 procent på 15 minuter. I Kina kostar den från 24 200 euro (cirka 272 000 kronor). I Europa väntas prislappen landa runt 40 000 euro, motsvarande ungefär 450 000 kronor.
Till jämförelse startar Porsche Macan Electric i Sverige på 960 000 kronor hos Hedin Automotive, och Macan EV kostar från 84 100 euro i Tyskland. GAC-modellen hamnar alltså på ungefär halva priset mot den tyska elbilen, om de uppskattade Europa-siffrorna håller.
Specifikationer på Macan-nivå
Hyptec HT är 4,94 meter lång, 1,92 meter bred och 1,70 meter hög, med en hjulbas på 2,94 meter. Vikten ligger runt 2,2 ton. Drivlinan består av en permanentmagnet-synkronmotor på bakaxeln som levererar 250 kW (340 hk) och 430 Nm. Toppfarten är spärrad till 183 km/h.
Batteripaketet är ett 83 kWh LFP-batteri, och GAC uppger en räckvidd på 660 km enligt den kinesiska CLTC-cykeln. En mer realistisk WLTP-räckvidd landar enligt tillverkaren kring 550 km, med cirka 450 km i praktisk körning.
800-volt och snabbladdning är det stora kortet
Den så kallade ”X-SOUL 4.0”-plattformen bygger på 800-voltsarkitektur, samma koncept som bland annat Porsche använder i Macan Electric och Taycan. Den tyska branschsajten Elektroauto-News körde Hyptec HT på bilsalongen i Paris och noterade att 800V-tekniken är den tydliga tekniska biljetten till den europeiska premiummarknaden.
I praktiken innebär det att bilen kan ta emot 280 kW likström vid en snabbladdare, och att batteriet går från 30 till 80 procents laddning på runt 15 minuter. Hemmaladdning sker däremot via en relativt beskedlig 6,6 kW AC-anslutning.
Bara en version till Europa, och ingen med ”måsvingedörrar”
GAC lanserar bara den bakhjulsdrivna Elite-versionen i Europa. Den uppmärksammade Ultra-varianten med uppåtöppnande måsvingedörrar stoppas av att konstruktionen inte går att certifiera enligt EU:s regler för passiv säkerhet.
Garantin är ett tydligt försök att möta europeiska kunders tveksamhet mot kinesiska märken: åtta års nybilsgaranti upp till 160 000 km, åtta års batterigaranti upp till 200 000 km, samt tio års rostskyddsgaranti.
Pressen på Porsche hårdnar
Hyptec HT dyker upp i ett läge där Porsches eget elbilsäventyr i Macan-segmentet redan skaver. Den tyska tillverkaren har beslutat att åter erbjuda Macan med förbränningsmotor efter svagare elförsäljning än väntat, samtidigt som kinesiska GAC positionerar sin 340 hästkrafters elektriska SUV i samma kundgrupp.
GAC är inte en okänd aktör i Europa. Koncernen äger även varumärket Aion, och sedan-modellen GAC Aion Ray 7 har redan nämnts som en Europa-kandidat som utmanar Xiaomi SU7. Hyptec är koncernens premiumvarumärke och Hyptec HT är hittills det tydligaste försöket att möta Porsche och de andra tyska premiumvarumärkena med ett eget alternativ.
Lanseringen i Europa är satt till våren 2027, och den exakta prissättningen bekräftas närmare starten.
