Sebastian Juul
En kinesisk SUV för under 30 000 euro håller takten på tysk motorväg utan laddfrossa.
Leapmotors nya kompakta elbil B03X har rullat 759 kilometer mellan Köln och Stuttgart i ett motorvägstest där biltidningen Schmidtis Blog mätte en toppladdeffekt på 142 kW och en snittförbrukning på 16,2 kWh per 100 kilometer. Testbilen i topputförandet ProMax Design kostar 29 900 euro i Tyskland, motsvarande runt 320 000 kronor.
Bilen är försedd med ett LFP-batteri på 53 kWh och en WLTP-räckvidd på upp till 383 kilometer, enligt det tekniska databladet. Fram sitter en elmotor på 145 kW (177 hästkrafter) som levererar 200 Nm vridmoment.
142 kW uppmätt över fabrikens angivelse
Fabrikens specifikation lovar som mest 135 kW DC-laddning, men testbilen gick över det och höll ett snitt på 137 kW från 10 procents laddnivå. Hela laddcykeln från 10 till 80 procent tog 27,5 minuter vid ett snabbladdningsstopp under färden, enligt Schmidtis Blog.
Toppfarten är ett annat kapitel där testet inte höll sig till pappret. Tillverkaren anger 160 km/h som strypt topp, men testbilens hastighetsmätare visade 180 km/h på en fri sträcka. Den verkliga hastigheten var sannolikt något lägre eftersom tachometern överskattar, men marginalen är tydlig.
Räckvidden faller på motorvägen
Räckvidden på motorväg landade runt 300 kilometer, en bra bit under den WLTP-angivna siffran på 383 kilometer. Vid blandad körning klarade bilen 330-350 kilometer. Förbrukningen varierade mellan 15,3 och 16,8 kWh per 100 kilometer i de snabbare passagen, medan stadskörning gav 11,1 kWh. Testet kördes vid 13-17 graders höstväder.
Praktiskt betyder det ett laddstopp per 250-300 kilometer motorväg, vilket är hanterbart för en bil i den här prisklassen. MG4 och Volkswagen ID.3 nämns som de närmaste konkurrenterna.
Så ser det ut i Sverige
Leapmotor har öppnat orderböckerna för B03X i Sverige den 1 september 2026, och leveranserna startade i början av oktober. Priset är 319 900 kronor för den version som motsvarar den tyska ProMax Design, och i paketet ingår tre års service och vinterhjul utan extra kostnad.
Testet från den tyska motorvägen är därmed direkt överförbart på svenska motorvägsförhållanden både tekniskt och sett till pris. Leapmotor säljs i Sverige via Wismo Group.
