Sebastian Juul
Leasingen marknadsförs som en genväg förbi värdeminskningen, men det är du som bär risken via månadsavgiften.
Branschens kalkyl är enkel: leasingbolaget uppskattar bilens restvärde när avtalet löper ut, slår ut den förväntade värdeminskningen över månaderna och lägger på en marginal. Är elbilsmarknaden volatil blir marginalen större. Nettoeffekten är att den som leasar betalar både för det prognosticerade värdefallet och för den försäkring som skyddar leasingbolaget mot ett sämre utfall.
Frågan är akut just nu: 65 procent av alla nya elbilar som säljs till privatpersoner i Sverige leasas.
Prognoserna har varit mörkare än utfallet
Industrins bild av elbilen som en värdebov har haltat. En ny genomgång från Transport & Environment visar att den officiella värdeminskningsklyftan mellan elbilar och bensinbilar på 12,9 procentenheter krymper till 2,6 procentenheter när man räknar in köpstöd, inköpsskatter och inflation. Analysen omfattar de fyra största EU-marknaderna Tyskland, Frankrike, Italien och Spanien för kalenderåret 2025.
Stef Cornelis, chef för T&E:s program för elektriska fordonsflottor, kommenterade publiceringen den 29 september 2026: ”Branschen målar upp en alltför förenklad bild av elbilsavskrivningen för att motivera motståndet mot EU:s elektrifieringsmål för fordonsflottor.”
I samma analys märks också en stabilisering. Nedgången för rena elbilars restvärden landade på 0,7 procentenheter under andra halvåret 2025, ned från 2,3 procentenheter ett år tidigare. Volatiliteten är nu lägre än för bensinbilar.
Kreditvärderingsinstitutet KBRA bekräftade bilden i en analys daterad 12 mars 2026: ”takten i elbilarnas restvärdesfall har mattats av” sedan de pandemirelaterade utbudsproblemen släppte, enligt KBRA:s publikation om europeiska elbilsrestvärden.
Så räknas värdefallet in i din månadsavgift
Problemet är inte att prognoserna är orealistiskt låga. Problemet är att leasingkunden står för utfallet oavsett riktning. Vänder restvärdet nedåt tar säkerhetsmarginalen smällen; överstiger utfallet prognosen är premien redan betald. Det är därför leasingbolagen håller fast vid försiktiga restvärden även när marknaden stabiliseras, det skyddar deras egen balansräkning.
Patrik Lindroth, vd på Volkswagen Finans Sverige, konstaterade i en kvartalsrapport om bilfinansmarknaden i april 2026 att ”laddbara bilar växer nu stort även bland hushållen och närmar sig en 50 procent andel inom privatleasing och billån”. Under samma kvartal var 47 procent av de hushållsfinansierade fordonen rena elbilar.
Blocket-expertens Marcin Stepman beskrev samma mekanism när privatleasingen av begagnade elbilar i Sverige ökade 14 procent under våren 2026: ”Många konsumenter använder leasing för att minska osäkerheten kring elbilar” och ”leasing uppfattas som ett enklare och mer flexibelt alternativ i en marknad som förändras snabbt”. Osäkerheten försvinner inte, den omfördelas.
Så kan du bedöma offerten
En leasingoffert bör värderas på vad den innehåller för risk, inte vad som sägs om risken. Jämför den avtalade restvärdesandelen med vad liknande modeller faktiskt säljs för som tre år gamla på andrahandsmarknaden i dag, ligger den klart lägre betalar du en kraftig marginal. Begär att få se hur övermilsersättning och återlämningsvillkor beräknas; det är där ett ”säkert” kontrakt kan bli dyrt vid avslut.
Mobility Swedens månadsstatistik och Blockets prisindex för begagnade elbilar är de två offentliga källorna som uppdateras närmast löpande, och de räcker för att läsa av om leasingbolagets prognos är försiktig eller rimlig.
