Sebastian Juul
Natten mot söndag 25 oktober ställs klockan tillbaka en timme och mörkret infaller plötsligt tidigare.
För bilister innebär skiftet att hemfärden från jobbet redan på måndag kan hamna i skymning i stället för dagsljus. I nyare bilar sköter en ljussensor nära vindrutans bas när halvljuset ska tändas, men sensorn kan vara trögare än föraren tror.
Problemet förstärks av varselljuset, det vita LED-ljuset som alltid lyser framåt när motorn är igång. Varselljuset lurar lätt föraren att tro att bilen är fullt tänd, trots att baklyktorna fortfarande är släckta. En bil som framifrån ser upplyst ut syns därmed knappt bakifrån i skymningen.
Halvljuset är vanligaste besiktningsfelet
Felaktig bilbelysning är det klart vanligaste anmärkningsområdet vid kontrollbesiktningen. Under 2024 noterades 287 442 anmärkningar på halvljuset, motsvarande 32 procent av alla anmärkningar, och trasiga positionslyktor låg tvåa med 192 005 fall, enligt Transportstyrelsens besiktningsstatistik som Vianor sammanställt i ett pressmeddelande i oktober 2026.
Rådet från branschen är att själv kontrollera samtliga lampor månadsvis under den mörka årstiden och inte lita blint på bilens egna varningar. Vindrutan bör också hållas ren både ut- och invändigt, eftersom smuts framför ljussensorn påverkar när bilen växlar från varselljus till halvljus. Slitna vindrutetorkare kan dessutom störa sensorerna i moderna bilar.
Automatiken kan luras av dis och våt asfalt
Just när mörkret infaller tidigare är det värt att vara extra skeptisk till auto-läget. Sensorn mäter omgivningsljuset men reagerar inte alltid som föraren förväntar sig.
”Automatiken kan luras av snö, dimma eller starka reflektioner från våt asfalt”, säger Magnus Fritz, bilservicechef på Vianor, i pressmeddelandet.
Vi Bilägare påpekar också att auto-läget är avsett för länder som inte kräver halvljus under dagen, vilket Sverige gör. Många förare glömmer därför att manuellt slå på halvljuset vid skymning eller färd i tunnel. Säkrast är att tända halvljuset direkt när synbarheten börjar försämras, oavsett vad bilen själv tycker.
Lagstiftningen är tydlig på just den här punkten. Enligt Transportstyrelsen ska ”lyktor och strålkastare som är föreskrivna för fordonet vara tända” när bilen rullar på väg, och fordonet får ”bara visa vitt eller gult ljus framåt”, uppger myndigheten på sin sida om fordonsbelysning. Enbart parkeringsljus räcker alltså inte vid körning i skymning.
Flest fotgängarolyckor i tätorter med gatubelysning
Mörkerkörning väger tungt i olycksstatistiken. Varje år omkommer 30-40 fotgängare och omkring 3 000 skadas allvarligt i trafiken, och ”de flesta mörkerolyckor där gående dödas eller skadas sker i tättbebyggda områden där gatubelysningen är tänd”, uppger Trafikverket på sin sida om säkerhet för gående.
Med reflex syns en gående på ungefär 125 meters håll när en bil närmar sig med påslaget halvljus. Utan reflex krymper det avståndet dramatiskt, vilket gör de första mörkerveckorna till en kritisk period för korrekt bilbelysning. Under 2024 omkom totalt 210 personer i vägtrafiken, det lägsta antalet sedan pandemin, enligt Trafikverket.
Tidsomställningen själv ligger kvar
Själva vintertiden är fortfarande kvar, trots att Europaparlamentet redan 2019 röstade för att avskaffa tidsomställningen. EU-kommissionen inledde i februari 2026 en ny konsekvensutredning som ska vara klar före årets slut, rapporterar Europaportalen. Striden mellan permanent sommartid och permanent normaltid blockerar fortfarande ministerrådets beslut, och innan rådet enas ställs klockan tillbaka som vanligt, natten mot söndag kl. 03.00 blir till 02.00.
