Sebastian Juul
EU:s allmänna säkerhetsförordning kräver sedan sommaren 2024 en rad automatiska system i varje ny bil som säljs i Sverige.
Kravet påverkar alla bilister som köpt ny bil de senaste dryga två åren, och för många är det första mötet med systemen inte i broschyren utan i backspegeln, där en signal plötsligt gör sig påmind över den skyltade hastighetsgränsen. Bakom pipet står en teknik som EU-kommissionen kallar Intelligent Speed Assistance (ISA), och den är bara en av flera obligatoriska funktioner som numera är inbyggda i varje ny personbil.
Den reviderade förordningen (EU) 2019/2144 började gälla nya biltyper redan den 6 juli 2022. Från den 7 juli 2024 gäller kravet också alla nyregistrerade bilar. Enligt kommissionens egen sammanställning omfattar det bland annat intelligent hastighetsassistans, backdetektor med kamera eller sensorer, uppmärksamhetsvarning vid trötthet, händelsedataregistrator, en nödstoppssignal samt cybersäkerhetsåtgärder. För personbilar tillkommer dessutom filhållningsassistans och avancerad autobroms som ska känna igen bilar, fotgängare och cyklister, enligt kommissionens faktablad.
Fyra sätt att varna föraren om fart
ISA är det system som märks mest i vardagen. Det jämför bilens hastighet med skyltad gräns via två källor, en kamera som läser vägmärken och GPS kopplad till digitala hastighetskartor. Hittar systemet en avvikelse ska föraren informeras. Tillverkarna får välja en av fyra varianter, enligt en genomgång i Vi Bilägare: en stegrande ljudvarning, en stegrande vibration, haptisk återkoppling där gaspedalen försiktigt ”skjuts tillbaka”, eller en aktivt hastighetsbegränsande funktion.
Föraren behåller alltid det slutliga ordet. Systemet går att stänga av, men ”ISA aktiveras automatiskt varje gång bilen startas”, som Vi Bilägare beskriver, och avaktiveringen måste därför göras på nytt vid varje resa. Även i påslaget läge kan gaspedalen tryckas ned genom motståndet, vilket är anledningen till att EU kallar systemet överridbart snarare än helt begränsande. Kravet gäller enbart nya bilar. En bil som redan var registrerad före den 7 juli 2024 berörs inte.
Trötthetsvarning och den svarta lådan
Utöver ISA ingår en trötthetsvarning, förkortat DDAW. Det bedömer förarens vakenhet via en förarvänd kamera eller genom att analysera styr- och körmönster. Systemet aktiverar sig automatiskt vid högre hastigheter. Sedan den 7 juli 2026 kompletteras det med en distraktionsvarning (ADDW), som ska larma när föraren tappar fokus från vägen, exempelvis vid användning av mobiltelefon eller interaktion med bilens skärmar, enligt en förklaring från teknikleverantören Smart Eye.
En annan nyhet är händelsedataregistratorn, ett slags svart låda som lagrar körningsparametrar i sekunderna före, under och strax efter en olycka. Enligt Smart Eye ska systemen fungera i ett slutet kretslopp och endast registrera data när det är nödvändigt för att systemet ska fungera, vilket enligt teknikleverantören är tänkt att skydda förarens integritet. Data ska heller inte innehålla känsliga biometriska uppgifter som ansiktsigenkänning.
Så vet du vad som gäller din bil
Är bilen köpt efter den 7 juli 2024 ska den vara utrustad med samtliga huvudsystem. Backdetektorn med kamera eller sensorer, nödstoppssignalen och cybersäkerhetsåtgärderna finns inbyggda utan att föraren märker det. ISA och trötthetsvarningen är däremot de funktioner som ger direkta signaler under körning. ISA hittas normalt i bilens menysystem under körsäkerhet eller förarstöd, och där kan känsligheten på hastighetsvarningen och den aktiva pedalåterkopplingen justeras eller stängas av. Vid nästa motorstart återaktiveras systemet, i enlighet med kravet i förordningen.
