Jesper Bengtson
Säljer du den bidragsberättigade elbilen tidigare än tre år efter registreringen kan hela statsstödet krävas tillbaka, varnar tyska motororganisationen ADAC.
Varningen gäller den nya tyska elbilspremien, där köpare som får upp till 6 000 euro (cirka 66 900 kronor) i statligt stöd binder sig till en minsta ägandeperiod på 36 månader. Missar man den regeln kan ansvarig myndighet kräva tillbaka bidraget helt eller delvis, enligt ADAC:s genomgång av villkoren.
Grundregeln är enkel men lätt att missa: bilen ska stå registrerad på samma ägare i minst 36 månader från första registreringsdatumet, skriver den tyska förbundsmyndigheten Bafa i sina föreskrifter. Kravet gäller både köp och privatleasing.
Även stöld och totalskada räknas
Det mest överraskande i ADAC:s varning är att kravet gäller även när ägaren inte har någon skuld till att bilen försvinner. Blir bilen stulen eller totalskadad i en olycka inom treårsperioden ska händelsen anmälas till Bafa, som därefter kan kräva tillbaka premien helt eller delvis. ADAC:s jurister råder drabbade att förhandla om ett proportionellt återkrav som speglar den tid bilen faktiskt använts.
Det tyska stödet är socialt viktat och riktar sig till hushåll med medel till lägre inkomster. Bidraget ligger på mellan 1 500 och 6 000 euro (cirka 16 700 till 66 900 kronor) och kräver en beskattningsbar hushållsinkomst på högst 80 000 euro (cirka 891 600 kronor) per år, med utvidgade gränser för hushåll med barn. Ansökningsportalen hos Bafa öppnade den 19 maj 2026.
Sverige har byggt systemet annorlunda
För svenska köpare är villkoret att äga bilen i 36 månader bekant, men konsekvensen av att bryta det är en helt annan. Den nya svenska elbilspremien, som öppnade för ansökningar den 18 mars 2026, betalas ut löpande med 1 300 kronor per månad i upp till 36 månader, totalt 46 800 kronor. Hushåll med särskilt låg inkomst kan få ett starttillägg som lyfter det totala stödet till 64 800 kronor.
Säljer man bilen inom perioden kräver Naturvårdsverket inte tillbaka de pengar som redan betalats ut. Utbetalningarna upphör helt enkelt samma månad som bilen avregistreras från ägaren i vägtrafikregistret, enligt myndighetens genomgång av villkoren som återges i branschtidningen Dagens Infrastruktur. Kontroller av ägarskapet görs automatiskt varje månad mot vägtrafikregistret.
Skillnaden är alltså grundläggande: i Tyskland fungerar 36-månadersregeln som en bindningstid med potentiellt återkrav på ett engångsbelopp, medan Sverige har delat upp bidraget i månadsutbetalningar som helt enkelt slutar när bilen byter ägare. Den som redan har hunnit få nio månaders utbetalning i Sverige innan bilen säljs behåller de 11 700 kronorna, men går miste om resten.
För att alls kunna ansöka om den svenska elbilspremien får ingen i hushållet ha ägt eller leasat en elbil eller laddhybrid under de senaste tolv månaderna. Elbilen måste också kosta mellan 54 000 och 500 000 kronor, och ansökningsfönstret hos Naturvårdsverket är öppet fram till den 30 juni 2029.
