Elektrisk Mercedes brann i 12 timmar: Räddningstjänsten tvingades täcka bilen med värmetält

Bilen började brinna i bakvagnen medan föraren rullade fram på landsvägen nära byn Sazlıköy i distriktet Söke i Aydın-provinsen på lördagen den 22 augusti. Föraren, som identifierats som Aziz M., hann köra ut till vägkanten innan lågorna spred sig till hela karossen, rapporterar Turkiets Ekovitrin.

Räddningstjänsten från Aydıns storstadskommun tvingades arbeta i cirka tolv timmar innan branden var under kontroll. För att stoppa spridningen till en närliggande skog och intilliggande fordon lade brandmännen ett specialtält av ny generation över bilen, konstruerat för att stå emot temperaturer upp till 2 100 grader Celsius, enligt dagstidningen Dünya. Först när batteripaketets energi var förbrukad kunde vraket bogseras till en säker plats.

Chefen: första branden av det slaget på 30 år

Elden startade i batteriets bakre del och orsaken är fortfarande outredd. Bilen, en Mercedes-AMG EQE 53 med registreringsnumret 34 AZZ 001, är enligt turkisk prisstatistik värd omkring 7-8 miljoner lira, motsvarande cirka 1,4-1,6 miljoner svenska kronor.

Taner Günhan, chef för brandförsvaret i Aydıns storstadskommun, konstaterade att antalet elbilar växer snabbt och att räddningstjänsten därför förberett protokoll för just sådana insatser. ”Artık günümüzde elektrikli araç sayısı günden güne çoğalmakta”, sade han enligt turkiska A Haber, nu för tiden ökar antalet elbilar dag för dag. Under sina omkring 30 år i tjänsten var det första gången han själv fick hantera en så omfattande brand i en elbil, uppgav Günhan.

Litiumbatterier är kända för att brinna länge

Att branden krävde tolv timmar är inte unikt. Batteribränder i elbilar drivs av så kallad termisk skenreaktion, en självgående kedjeprocess där kemikalierna i cellerna reagerar med varandra och alstrar egen värme långt efter att bilen upphört brinna på ytan. Processen kan starta om av sig själv timmar eller dygn senare, och kräver enorma vattenmängder att kyla ned. En genomgång i tidskriften Scientific Reports beskriver hur den termiska skenreaktionen kan orsakas av elektriskt, termiskt eller mekaniskt övergrepp på batteriet och hur den fortsätter tills all energi i cellerna är förbrukad.

Vatten är samtidigt den bästa nedkylningen som finns, men riskerar att kortsluta det som är kvar av elsystemet. Den specialutrustning som användes i Söke, ett så kallat brandtält, isolerar i stället bilen tills batteriet brunnit klart och stänger ute syre och giftig gas från omgivningen.

Inte första Mercedes-elbilen som brinner

Söke-branden är ett av flera uppmärksammade fall där Mercedes elbilar i EQ-serien fattat eld. Det mest kända inträffade i augusti 2024 i ett garage i Incheon i Sydkorea, där en parkerad EQE-sedan självantände utan att vara ansluten till laddning. Elden skadade cirka 40 bilar helt och 100 bilar delvis och gjorde att omkring 500 hushåll blev utan ström och vatten i flera dygn. Sydkoreas rättsmedicinska myndighet pekade senare ut batteripaketet som brandkälla.

Mercedes-Benz har därutöver tvingats till återkallelse av sin mindre EV-modell EQB, där tillverkaren rekommenderat ägarna att inte ladda över 80 procent och att parkera bilen utomhus tills en åtgärd finns tillgänglig, på grund av risk för intern batteridefekt.

Bilen från Söke är totalförstörd. Någon officiell utredning av vad som utlöste just den här branden hade inte offentliggjorts när brandförsvarets chef uttalade sig i turkiska medier.