Emil Martesen
BYD:s premiummärke Denza har levererat sin nya toppsedan Z9S till 101 återförsäljare i Kina.
Det signalerar att den reguljära försäljningen är nära förestående, och siffrorna på specifikationsbladet ligger på nivåer som får europeiska och japanska premiummärken att lystra.
Toppversionen av Denza Z9S levererar 890 kW, motsvarande 1 194 hästkrafter, och accelererar från 0 till 100 km/h på 2,68 sekunder. Räckvidden når upp till 1 100 kilometer enligt den kinesiska CLTC-standarden, enligt uppgifter från Carnewschina. Bilen finns nu hos säljare i 61 kinesiska städer med tyngdpunkt i Jiangsu-provinsen, där 16 av salongerna ligger.
Priset på hemmamarknaden ligger mellan 319 800 och 389 800 yuan, motsvarande cirka 450 000 till 550 000 svenska kronor. Det gör Z9S till en avsevärt mer prisvärd konkurrent till bilar som Porsche Taycan och Mercedes EQS, åtminstone i Kina.
Två räckviddsversioner och blixtladdning
Enkelmotorvarianten kommer i två räckviddsversioner enligt CLTC: 920 eller 1 100 kilometer. Trimotorvarianten med 890 kW landar på 780 kilometer, uppger CnEVPost. Batteripaketet ligger på 102,3 kWh, och Denza uppger att bilen laddas från 10 till 97 procent på nio minuter tack vare BYD:s så kallade flash charging-teknik.
Just laddtekniken bygger på samma system som BYD började rulla ut i Europa tidigare i år, där den kinesiska tillverkaren utmanar Tesla på laddhastighet.
Modellen är 5 090 millimeter lång, 1 980 bred och 1 490 hög, med en hjulbas på 3 025 millimeter. Det placerar Z9S i samma storleksklass som Porsche Panamera. Förköpen i Kina inleddes den 3 augusti, efter att bilen officiellt avtäcktes den 17 juli.
CLTC-siffran ger vilseledande intryck
Räckvidden på 1 100 kilometer förtjänar ett förtydligande. Det kinesiska CLTC-testet ger typiskt betydligt högre tal än det europeiska WLTP-testet. När Denza Z9 GT, systermodellen till Z9S, lanserades i Storbritannien i juli uppgavs WLTP-räckvidden till 599 kilometer, medan samma bil i Kina anges med upp till 1 036 kilometer CLTC. Skillnaden landar på runt 73 procent.
Räknar man med samma proportion för Z9S skulle en europeisk WLTP-siffra hamna någonstans kring 640 kilometer för toppversionen. Fortfarande högt upp i segmentet, men inte lika iögonfallande som CLTC-talet.
Kommer Z9S till Europa?
Denza-märket gjorde europeisk premiär i Paris den 8 april 2026 med två modeller: Z9 GT och D9 DM-i. Försäljningen inleddes i Frankrike, Tyskland, Italien, Spanien och Storbritannien, och BYD öppnade brittiska förbeställningar för Z9 GT i juli med prislapp från 105 000 pund, motsvarande cirka 1,3 miljoner svenska kronor.
Något europeiskt lanseringsdatum för Z9S är däremot inte annonserat. Den kinesiska prislappen för Z9 GT ligger runt 269 800 yuan mot 115 000 euro i Tyskland, en europeisk prislapp som är över tre gånger så hög. Skulle Z9S följa samma mönster hamnar bilen långt över Z9 GT:s europeiska prisnivå om den så småningom når kontinenten.
Denza planerar expansion till ett trettiotal europeiska marknader innan årets slut. Den kinesiska försäljningsstarten av Z9S har ännu inte fått något officiellt datum.
