Emil Martesen
Tesla säger att den självkörande tekniken FSD v15 klarar förarfri körning på samma dator som redan sitter i din bil.
Beskedet gavs i ett möte med JPMorgan på Tesla-fabriken i Fremont, där bolaget beskrev v15 som ett ”stegskifte” jämfört med tidigare versioner. Ungefär 40 procent av tekniken bakom v15 testas redan i robotaxi-flottan i Austin, med tidig återkoppling som enligt Tesla varit uppmuntrande.
Bolaget hävdar samtidigt att dagens HW4-dator (även kallad AI4) redan är tillräcklig för att köra v15 och möjliggöra osupervisad körning, det vill säga körning utan mänsklig förare bakom ratten. Parallellt rullas en uppgraderad AI4.5-plattform ut med omkring 10 procent mer beräkningskraft och dubbelt så mycket minne.
Löftet påminner om det som gavs för HW3
Formuleringen är inte ny. Tesla har flera gånger sagt att befintlig hårdvara skulle räcka för förarfri körning, senast om den äldre HW3-datorn. Det löftet har än så länge inte infriats för privatägda HW3-bilar.
FSD v15 sägs bygga på sju kärnteknologier. JPMorgan-analytikern Rajat Gupta har en Neutral-rekommendation och ett riktpris på 445 dollar (cirka 4 200 kronor per aktie) för Tesla-aktien.
Optimus-roboten ska säljas till externa köpare 2027
Vid samma möte gav Tesla en konkret tidsplan för humanoidroboten Optimus. Kommersiella försäljningar av Gen 3-modellen till externa köpare kan starta så tidigt som andra halvåret 2027. Designen ska vara låst, leverantörskedjan i praktiken klar, och produktionen ska ske i den tidigare Model S/X-fabriken i Fremont.
Företaget vill vänta med den officiella avtäckningen av Gen 3 till strax före produktionsstart för att ”skydda konkurrensfördelen”. Elon Musk har tidigare erkänt att Optimus är det svåraste Tesla någonsin försökt skala, och än så länge utför inga Optimus-robotar rutinmässigt användbart arbete i Teslas egen produktion.
Vad det betyder för svenska Tesla-ägare
Tesla är fortsatt ett av Sveriges mest sålda bilmärken, och beskedet om att FSD v15 ska köra osupervisat på befintlig HW4-hårdvara berör därmed en stor grupp svenska ägare direkt, förutsatt att löftet den här gången infrias.
Det är dock långt kvar innan förarfri FSD blir juridiskt möjlig på svenska vägar. EU:s regelverk kring automatiserad körning skiljer sig från det amerikanska, och Tesla har ännu inte fått godkännande för osupervisad självkörning för privatägda bilar i något land.
