Emil Martesen
Enskilda årgångar av populära SUV:en stannar över 50 gånger per 1 000 bilar.
Toyota RAV4 pekas ut som en av de mest problematiska modellerna i den tyska bilorganisationen ADAC:s stora driftstoppsundersökning för 2026. I ADAC:s pressmeddelande från den 23 april 2026 redovisas siffror för 158 modeller från 27 tillverkare, och några RAV4-årgångar sticker ut med markant fler driftstopp än jämförbara modeller.
Enskilda RAV4-årgångar når ”sehr hohe Werte von über 50 Pannen pro 1.000 Fahrzeuge”, skriver auto motor und sport. Som referens ligger 2-åriga bensinbilar generellt på 5,8 driftstopp per 1 000 fordon och 5-åriga bensinbilar på 17,4. Även andra Toyota-modeller drabbas: C-HR, Yaris, Yaris Cross och delvis Corolla har alla fått anmärkning.
Startbatteriet är boven
Huvudorsaken bakom de många driftstoppen är enligt ADAC defekta startbatterier, alltså det så kallade 12-voltsbatteriet som startar bilen och driver elektroniken när motorn står stilla.
Toyota har svarat med motåtgärder. Från november 2024 rullas större batterier med högre amperetal ut i Yaris och Yaris Cross, och från februari 2026 gäller samma sak för Corolla och C-HR. För RAV4 har tillverkaren i stället dragit ner effektförbrukningen i vila och skickat ut mjukvaruuppdateringar för att avlasta batteriet.
Elbilar mer driftsäkra än bensinbilar
Den andra huvudslutsatsen i undersökningen är att elbilar generellt visar färre driftstopp än bilar med förbränningsmotor. För 4-åriga fordon ligger driftstopps-frekvensen på 6,5 per 1 000 för elbilar och 12,5 per 1 000 för bensinbilar, enligt en genomgång i tyska Autohaus.
Bland de mest tillförlitliga treåriga bilarna toppar just elbilar. BMW i3 hamnar på 0,4 driftstopp per 1 000 fordon och Tesla Model 3 på 0,7. På bensinsidan är Mini och BMW X2 bäst med 0,8 vardera. Ingen elbil är dock felfri: Hyundai Ioniq 5 sticker ut negativt bland elbilarna, med en förhöjd frekvens som ADAC härleder till en defekt komponent i strömförsörjningen.
Batteriproblem tvärs över drivlinorna
Trots att bilelektroniken blivit alltmer avancerad har äldre bilar generellt blivit driftsäkrare. 10-åriga bilar 2015 hade en driftstopps-sannolikhet på 6,5 procent, medan 2025-siffran låg på 3,1 procent. Genomsnittsåldern på fordon som ADAC rycker ut till ligger på omkring 14 år.
Under 2025 ryckte ADAC ut på 3,7 miljoner haverier, en ökning med 1,6 procent jämfört med året innan. Nästan hälften av alla utryckningar handlade om defekta batterier, oavsett om bilen var el- eller bensindriven.
För svenska bilister är det en av de mest omfattande europeiska datakällorna om faktiska driftstopp. Toyota RAV4 är sedan flera år en av de mest sålda SUV-modellerna i Sverige, och de problem ADAC nu belyser gäller i praktiken samma bilar som rullar på svenska vägar.
