Emil Martesen
Testfordonet på 1,1 ton nådde 800 kilometer i timmen på 5,3 sekunder på en kilometer lång magnetbana.
Från stillastående till maxfart snabbare än ett trafikflyg lyfter. Vid Donghu-laboratoriet i Wuhan i centrala Kina har ingenjörer accelererat ett modelltåg på 1,1 ton från noll till 800 kilometer i timmen på 5,3 sekunder, meddelade den statliga nyhetsbyrån Xinhua när resultatet offentliggjordes i slutet av december 2025.
Testet gjordes på en 1 000 meter lång bana där fordonet nådde toppfarten redan efter cirka 600 meter och därefter stannade helt vid banans slutända. Hela körningen tog åtta sekunder från start till stopp.
Den genomsnittliga accelerationen låg på runt 41,9 meter per sekundkvadrat, vilket motsvarar drygt 4 g, enligt branschsajten Maglev.net. Det är i samma härad som en modern berg- och dalbana, fast utsträckt över mer än fem sekunder.
Tredje världsrekordet på sex månader
Det är inte första gången samma testbana skriver om historien. Anläggningen nådde 650 kilometer i timmen den 16 juni 2025 och 700 kilometer i timmen den 14 juli samma år. 800-rekordet är alltså det tredje inom loppet av ett halvår.
Systemet bygger på permanentmagnetisk elektrisk upphängning i kombination med elektromagnetisk framdrivning. I praktiken svävar fordonet fritt ovanför banan medan alternerande magnetfält längs spåret drar det framåt som en utsträckt linjär motor, helt utan mekanisk friktion.
Precisionskraven är extrema. Toleransen mellan vagn och räls ligger på omkring 0,5 millimeter, rapporterar Interesting Engineering. Vid de här hastigheterna hänger stabiliteten på att fältstyrningen är millimeterexakt.
Nästa steg: 1 000 kilometer i timmen
Donghu-anläggningen är tänkt som en öppen forskningsplattform för nästa generations maglev-transporter, elektromagnetiska uppskjutningsramper för rymden och den så kallade lågaltitud-ekonomin med drönare och obemannade luftfordon. Testbanan kompletterar därmed Kinas parallella hyperloop-projekt T-Flight, som drivs av det statliga China Aerospace Science and Industry Corporation (CASIC).
T-Flight-projektet i Datong har redan passerat 623 kilometer i timmen i sitt låg-vakuum-rör, och nästa etapp siktar på 1 000 kilometer i timmen på en cirka 60 kilometer utbyggd bana, uppger New Atlas. Tillsammans pekar de två projekten mot en framtid där markbunden transport i flygplansfart är tekniskt möjlig.
Till jämförelse rullar dagens snabbaste operativa höghastighetståg i världen i 300 till 350 kilometer i timmen. Donghu-rekordet ligger alltså mer än dubbelt så högt, om än på en kort testbana och med ett obemannat modelltåg.
Kvar att lösa: att skala upp
Att accelerera 1,1 ton på tusen meter är en sak. Att transportera hundratals passagerare i kommersiell drift är något helt annat. Frågor kring säkerhet, vagn-aerodynamik i vakuum, byggkostnader per kilometer och energiförbrukning återstår, och ingen operativ maglev-linje i världen har hittills byggts för hastigheter över 500 kilometer i timmen.
Men den snabba takten i Kinas testrekord, tre inom ett halvår, tyder på att åtminstone själva framdrivningsdelen av ekvationen närmar sig något som kan lämna labbet.
