Emil Martesen
MG:s nya laddhybrid MG 07 PHEV sträcker sig 245 km på ren el och drar under 4 liter per 100 km när batteriet är tomt.
Sedanen dök upp på SAIC:s officiella kinesiska webbplats den 10 augusti 2026 och presenteras skarpt på bilsalongen i Chengdu den 21 augusti, rapporterar Carnewschina.
Under motorhuven sitter en 1,5-liters bensinmotor på 82 kW (110 hk) parad med en elmotor på 152 kW (204 hk). Batteriet är ett litiumjärnfosfat-paket från CATL, och totalt ska bilen klara 1 745 km på ett fullt batteri och en full tank.
Elförbrukningen och den låga bensinförbrukningen på 3,98 liter per 100 km mäts enligt den kinesiska körcykeln CLTC, som är den lokala motsvarigheten till europeiska WLTP och normalt ger mer generösa siffror än det europeiska testet.
Två versioner, LiDAR i toppen
MG 07 PHEV listas i två utföranden: 245 Comfort Edition och 245 LiDAR Edition. Den dyrare versionen är utrustad med en takmonterad LiDAR-sensor och Momentas R7-system för förarassistans, som bygger vidare på Qualcomms Snapdragon 8295P-processor i infotainmentet.
Kupén rymmer en 15,6-tums centerskärm, en 8,88-tums digital instrumentpanel, ventilerade och uppvärmda framstolar samt 50 W trådlös laddning. Karossmåtten är 4 886 mm i längd och en axelavstånd på 2 858 mm, vilket placerar bilen i mellanklass-sedanens övre skikt.
Priset för PHEV-versionen har ännu inte offentliggjorts. Den helt eldrivna MG 07, som lanserades tidigare i somras, startar på 125 900 yuan (cirka 178 000 kronor) enligt Pakwheels, och laddhybriden väntas ligga i samma härad.
MG växer snabbt i Europa
För svenska köpare är MG i första hand ett elbils- och SUV-märke. MG HS Plug-in Hybrid och de rena elmodellerna som MG4 säljs redan via svenska handlare, och MG 07 PHEV är i dagsläget en produkt för den kinesiska hemmamarknaden utan officiellt europeiskt lanseringsdatum.
Samtidigt trycker moderkoncernen SAIC hårt på i Europa. Enligt omEV sålde MG cirka 307 000 bilar i Europa under 2025, en ökning med 26 procent jämfört med året innan, och märket är därmed den största kinesiska aktören på den europeiska marknaden.
För att kringgå EU:s tullar på elbilar tillverkade i Kina har SAIC också valt Spanien som plats för sin första europeiska bilfabrik, uppger Motormagasinet. Nio till tio nya modeller ska rullas ut under de kommande 18 månaderna, vilket kan öppna för att sedaner av MG 07:s typ på sikt även dyker upp på europeiska prislistor.
Laddhybriden som mellansteget
Just kombinationen med lång elräckvidd och låg bensinförbrukning är det argument som kinesiska tillverkare använder mot dem som tvekar inför att gå hela vägen till ren elbil. 245 km på el enligt CLTC räcker i praktiken för en normal svensk arbetsvecka mellan hemladdningar, samtidigt som bensinmotorn tar över när det blir dags för längre resor.
Om siffrorna håller när modellen testas enligt europeiska WLTP återstår att se. Men riktningen är tydlig: MG positionerar 07 PHEV som ett direkt hot mot etablerade laddhybrider i mellanklassen, med BYD:s DM-i-teknik som den närmaste rivalen på hemmaplan.
