Teslans batteri tappade 21 procent – experten: ”En rejäl chock”

Testade samma Tesla två gånger

Osäkerheten kring batterihälsa är en av de vanligaste frågorna på begagnatmarknaden för elbilar. Hur mycket tappar batteriet – och hur snabbt?

Youtubern och elbilstestaren Björn Nyland följde utvecklingen i en Tesla Model 3 under flera år. Första mätningen gjordes vid 8 000 mil. Då hade batteriet tappat 8,2 procent av sin ursprungliga kapacitet.

När bilen senare testades igen, vid 18 200 mil, var siffran betydligt högre: 20,8 procents degradering, skriver bilsajten CarUp. 

– Jag förväntade mig verkligen inte så här hög degradering. Jag hoppades på att vi skulle landa runt 12 procent, men att se nästan 21 procent är en rejäl chock, säger Björn Nyland på sin Youtube-kanal.

Läs också: Nvidia passerade 4 000 miljarder dollar

Skött enligt konstens alla regler

Det som gör resultatet extra anmärkningsvärt är hur bilen har använts.

Enligt Björn Nyland har ägaren nästan alltid laddat hemma och satt laddgränsen till 80 procent. Snabbladdning har bara använts undantagsvis – ungefär en gång av tio laddningar.

– Det är galet. Trots att den nya ägaren har varit snäll mot batteriet och mest laddat hemma, så har det tappat enormt mycket kapacitet, säger han.

Han fortsätter:

Läs också: Apple vill köpa F1-rättigheterna

– 21 procent? Herregud… Det är en jättehög siffra för en bil som inte ens gått 20 000 mil.

Stor studie ger en annan bild

Samtidigt pekar en omfattande genomgång från analysföretaget Generational i en helt annan riktning. I studien har över 8 000 elbilar från 36 olika tillverkare analyserats – vissa upp till tolv år gamla.

Resultatet visar att många elbilar som rullat över 16 000 mil fortfarande har mellan 85 och 95 procent av batterikapaciteten kvar.

I åldersspannet 4–5 år låg medianen på 93,5 procents batterihälsa. För bilar mellan 8 och 12 år var medianen 85 procent.

Läs också: Samsung fortsätter med galna priser

Det innebär att den testade Teslan ligger omkring 5–15 procent sämre än snittet i studien.

Enligt Generational ska hög körsträcka i sig inte ha någon avgörande påverkan på batteriets livslängd. Det är snarare faktorer som temperatur, laddningsmönster och batterikemi som spelar större roll.

Garantigränsen ligger lägre

De flesta tillverkare erbjuder batterigaranti som gäller om kapaciteten faller under cirka 70 procent inom en viss tid eller körsträcka.

Med nästan 80 procents kapacitet kvar ligger den aktuella Teslan alltså fortfarande en bra bit över garantigränsen – trots den kraftiga försämringen.

Läs också: Håll inne knappen – då avslöjar WhatsApp en dold funktion du inte visste fanns

Studien visar dessutom att 8–9 år gamla elbilar i genomsnitt har omkring 85 procent batterikapacitet kvar.

Väcker frågor om variationer

Fallet med Tesla Model 3 visar hur stora skillnader det kan vara mellan enskilda bilar – även när de används försiktigt.

Samtidigt ger den breda studien en mer positiv bild av elbilars långsiktiga hållbarhet.

För den som funderar på att köpa begagnad elbil pekar siffrorna mot en viktig slutsats: enskilda exempel kan sticka ut – men helhetsbilden är betydligt mer stabil.

Läs också: Samsung Galaxy Z Fold7: Tunnare, starkare och snabbare