BYD satsar på laddhybrider i Europa

Försäljningen av elbilar fortsätter att öka i Europa, men utvecklingen ser olika ut mellan länderna. Skillnader i laddinfrastruktur, skattesystem och tjänstebilsregler gör att många bilköpare fortfarande efterfrågar lösningar som kombinerar eldrift med förbränningsmotor. I detta sammanhang bedömer BYD att laddhybrider fortsatt har en roll att spela.

Mot den bakgrunden förbereder den kinesiska biltillverkaren lanseringen av Dolphin G, en ny laddhybrid i kompaktklassen som från början är utvecklad med Europa som huvudmarknad.

Europa i centrum för strategin

Enligt Autocar har BYD:s vice vd Stella Li betonat att Dolphin G inte är en anpassning av en befintlig kinesisk modell, utan ett fordon som tagits fram med europeiska krav på körmönster, regelverk och användning i fokus.

Läs också: Nvidia passerade 4 000 miljarder dollar

Hon har samtidigt pekat på att denna typ av kompakta laddhybrider i praktiken saknar efterfrågan på den kinesiska marknaden. Det har varit avgörande för beslutet att låta Europa fungera som både utvecklings- och lanseringsplattform.

Autocar har tidigare rapporterat att BYD använde en liknande strategi med Atto 2 DM-i, som introducerades i Europa före lanseringen i Kina.

Lokal produktion som strategiskt verktyg

BYD planerar att inleda produktion vid sin kommande europeiska fabrik i Ungern under nästa år. Enligt nuvarande planer blir Dolphin Surf och Atto 2 bland de första modellerna som byggs där.

Dolphin G väntas följa senare. CarNewsChina har beskrivit ordningen som en del av BYD:s arbete med att stärka sin industriella närvaro i Europa och minska beroendet av import från Kina.

Läs också: Apple vill köpa F1-rättigheterna

Positionering i ett konkurrensutsatt segment

Dolphin G placeras i den kompakta hatchback-klassen, där konkurrensen i allt högre grad handlar om att kombinera låga CO₂-utsläpp med praktisk användbarhet. Modellen ska fungera som ett alternativ för köpare som ännu inte vill vara helt beroende av publik laddning.

Den blir därmed ett komplement till den helelektriska Dolphin och riktar sig till kunder som prioriterar flexibilitet i vardagen – särskilt på marknader där laddhybrider fortfarande gynnas skattemässigt eller praktiskt.

Teknisk grund – men många frågetecken kvarstår

BYD har ännu inte presenterat slutgiltiga specifikationer för Dolphin G. Det är dock känt att modellen tekniskt bygger på Atto 2 DM-i, som säljs i Kina under namnet Yuan Up.

Det innebär en drivlina där en bensinmotor samverkar med en elmotor och möjliggör både eldrift och hybriddrift. Om prestanda, räckvidd och förbrukning blir identiska med Atto 2 DM-i har ännu inte bekräftats.

Läs också: Samsung fortsätter med galna priser

Del av en bredare europeisk satsning

Dolphin G blir en del av BYD:s växande europeiska program för laddhybrider, som redan omfattar flera modeller under både BYD- och Denza-varumärket. Enligt CarNewsChina arbetar koncernen samtidigt med ytterligare lanseringar i Europa och Storbritannien.

Hur Dolphin G tas emot kan därför få betydelse långt utöver den enskilda modellen. Den kan bli en tidig indikator på hur länge laddhybrider fortsätter att spela en central roll i BYD:s europeiska strategi.

Källor: Autocar, CarNewsChina

Läs också: Håll inne knappen – då avslöjar WhatsApp en dold funktion du inte visste fanns

Läs också: Samsung Galaxy Z Fold7: Tunnare, starkare och snabbare