Morten Lyhne Petersen
Den lilla finnan på taket är allt annat än dekoration.
Bakom den släta plastformen sitter ett helt kommunikationscenter som kopplar bilen till FM-radio, GPS, mobilnät och allt däremellan. I de mest avancerade modellerna kan upp till 14 olika antenner trängas i samma lilla hus.
Designen kallas tekniskt för Low Profile Antenna, eller LPA, och utvecklades ursprungligen av den japanska antennleverantören Harada. När fentypsantennerna först kom på marknaden hade de inte ens radiofunktion utan användes för mobilkommunikation och GPS. FM-radion flyttade in i finnan först år 2010 och har sedan dess letat sig in i de flesta nybilsmodeller.
Från en antenn till fjorton
Antalet antenner som ryms inuti har vuxit kraftigt i takt med att bilarna fått fler uppkopplade funktioner. I dyrare modeller kan finnan ”rymma upp till 14 olika antenner” som samtidigt hanterar Bluetooth, mobildata, Wi-Fi, GPS, satellitradio och inbyggda nödanropssystem.
Patentbeskrivningar från amerikanska US Patent and Trademark Office visar att moderna hajfenor byggs för att stödja 5G, eCall och CV2X, det vill säga den kommunikation mellan fordon och infrastruktur som ligger till grund för halv- och helautonom körning. Det förklarar varför nya bilar behöver den lilla utstickaren på taket även om föraren aldrig slår på radion.
En typisk fenenhet är ungefär 10 centimeter lång, drygt 4 centimeter bred och 5 centimeter hög enligt akademiska beskrivningar av konstruktionen.
Aerodynamiken är mest estetik
Den strömlinjeformade designen brukar säljas in som en aerodynamisk fördel jämfört med de gamla pinnantennerna. I praktiken är vinsten dock liten. Tekniksajten BGR konstaterar att förbättringarna i form av minskat luftmotstånd och bränsleförbrukning är försumbara och citerar ingenjörer som inte ser någon mätbar effekt utöver det rent visuella.
För elbilar, där varje procent räckvidd räknas, är vinsten alltså mer kosmetisk än elektrisk. Det betyder inte att finnan är onödig. Utan den skulle biltillverkarna behöva sprida en mängd separata antenner över karossen, vilket både skulle störa designen och göra dem mer sårbara för repor och biltvättar.
Varje ny svensk bil har en
I Sverige sitter hajfenan numera på i princip alla nya bilar. Volvo är Sveriges mest sålda bilmärke 2025 med 50 964 registrerade bilar, och märkets populäraste modell XC60 bär förstås en finna på taket. Detsamma gäller Tesla Model Y, Volkswagens ID-modeller och praktiskt taget alla andra nya bilar som rullar in i de svenska bilhallarna.
Nästa gång du står bakom en bil i kön vid trafikljuset kan det vara värt att kasta en blick uppåt. Den lilla finnan ser dekorativ ut, men den jobbar.
