Morten Lyhne Petersen
Holländska Gazelle blir först ut med Boschs nya navmotor i en stadsanpassad e-cykel.
Den nya Gazelle Curb ser knappt elektrisk ut vid första anblicken. Mittmotorn är borta och hela drivlinan har flyttat in i bakhjulets nav, där Boschs helt nya Hub Line-motor levererar 45 newtonmeter och en kontinuerlig effekt på 250 watt.
Priset är satt till 2 399 euro, motsvarande omkring 27 000 kronor, och cykeln finns i två varianter. C1 har remdrift från Gates och bara en växel, medan T9 har en nioväxlad Shimano Cues-kassett för längre turer, enligt tyska Bike-magazin. Redan vid lanseringen tilldelades cykeln en Red Dot Design Award.
Tystare drift och cykellik körkänsla
Bosch Hub Line är en milstolpe för den tyska tillverkaren, som tidigare nästan uteslutande satsat på mittmotorer. Den nya navmotorn väger 2,3 kilo, har en peak-effekt på 400 watt och ger upp till 80 kilometers räckvidd ihop med det 360 Wh stora integrerade batteriet, skriver brittiska BikeRadar. Hjälpen klipps vid 25 km/h, i linje med EU:s regler för pedelec.
Eftersom motorn sitter i navet försvinner det karaktäristiska surrandet från en mittmotor. I praktiska tester beskrivs ljudbilden som ”ett svagt, konstant brus” som knappt märks under färd, rapporterar branschsajten Urbanbike. En kompromiss är dock att Hub Line saknar vridmomentsensor, vilket betyder att assistansen baseras på hastighet, pedalrörelse och lutning snarare än hur hårt man trampar.
”Med våra nya produkter kring Hub Line inleder vi en ny era för urbana e-cyklar”, säger Claus Fleischer, vd för Bosch eBike Systems, i en kommentar till BikeRadar.
Träffar en växande svensk pendlarmarknad
Gazelle är ett etablerat namn i Skandinavien och tajmingen är knappast slumpartad. Försäljningen av elcyklar i Sverige passerade 100 000 enheter på ett år och utgör nu omkring var femte såld cykel i landet, enligt branschorganisationen Svensk Cykling. Mycket av tillväxten drivs av pendlare som väljer elcykeln framför bilen eller kollektivtrafiken på kortare sträckor.
För den som jämför månadskostnader ser räkneövningen ut så här: en hemmaladdning av batteriet kostar några kronor, medan en investering på 27 000 kronor amorteras över flera år. För många stockholmspendlare innebär det att en elcykel betalar sig själv inom ett par år jämfört med både SL-kort och bil, beroende på sträcka och alternativkostnad.
En designstrategi som döljer tekniken
Hela poängen med Curb är att den ser ut som en vanlig cykel. Kablar är dragna inuti ramen, lyset från Supernova är inbyggt i styret och bakskärmen, och Shimano MT200 hydrauliska skivbromsar sitter på bägge hjul. Curb är dessutom den första Gazelle som använder Bosch Hub Line, men inte den enda nya modellen, även Canyon Roadlite:ON och Moustache Lundi 27 lanseras med samma motor.
Leveranserna till handlarna väntas starta i mitten av oktober 2026, vilket i praktiken gör Curb till en 2027-modell på den europeiska marknaden.
