Emil Martesen
En amerikansk BMW M5-ägare fick beskedet om utlandsplacering, och betalade dyrt för att bli av med sin nästan nya lyxbil.
Bilen hade rullat mindre än 200 miles, cirka 300 kilometer, när annonsen dök upp. Prislappen som ägaren hade betalat några månader tidigare låg på 133 000 dollar, vilket motsvarar drygt 1,25 miljoner kronor. Slutbudet hamnade på 114 786 dollar. Mellanskillnaden blev omkring 18 500 dollar, eller ungefär 180 000 kronor, enligt spanska Motorpasion som först uppmärksammade fallet.
Ägaren själv förklarar i annonsen att han hade fått en ny tjänst utomlands och inte kunde ta med bilen. ”I stället för att låta den stå parkerad säljer jag den i perfekt skick, praktiskt taget som ny, med mindre än 200 miles”, skriver han enligt Motorpasion.
En av de sämsta lyxbilarna för värdefall
BMW M5 tillhör redan värdefallets värstingar bland tyska lyxbilar. Enligt en genomgång av residualvärden från BMW Blog i juli 2025 tappar en ny M5 41,7 procent av sitt värde, motsvarande knappt 50 000 dollar, redan efter tre år. Efter fem år har 60 procent av inköpspriset gått förlorat.
Den nya generationen, med kodnamnet G90, har fått ett ännu sämre startvärde på andrahandsmarknaden. En uppdaterad genomgång från BMW Blog i juni 2026 visar att en 2025 års M5 Sedan med cirka 7 300 miles på mätaren värderas till 86 583 dollar vid inbyte. Det ska jämföras med listpriset på 119 500 dollar som CarBuzz rapporterade vid lanseringen.
En laddhybrid som väger 2,4 ton
Den nya M5:an har mött ovanligt hård kritik för sin komplexitet och vikt. Modellen är BMW:s första M5 som laddhybrid, med en 4,4-liters V8:a med tvillingturbo tillsammans med en elmotor på 194 hästkrafter, enligt CarBuzz. Den samlade effekten landar på 717 hästkrafter och drygt 1 000 Nm.
Priset för den elektriska driftlinan syns tydligt på vågen. Vikten har ökat med drygt 460 kilo jämfört med föregående generation F90, vilket enligt BMW Blog gör dagens M5 till den första någonsin med sämre effekt/vikt-förhållande än sin föregångare. Sedan väger drygt 2,4 ton, en tyngd som blivit ett återkommande tema i recensioner.
Överutbud pressar priserna direkt från showroom
Motorpasion noterar att den amerikanska marknaden redan innehåller flera hundra nästan nya M5 G90 hos återförsäljare. Det gör det svårt för en privat säljare att ta ut ett pris i närheten av inköpsvärdet, oavsett hur få mil bilen har rullat.
Fenomenet är inte unikt för BMW. Även andra dyra premiumbilar tappar en stor del av sitt värde i samma stund som nycklarna byter händer, som BMW Blogs jämförelse visar. Sensmoralen för en svensk läsare är densamma: den som köper en ny lyxbil på över en miljon kronor bör räkna med att en betydande summa försvinner redan under de första månaderna, och att det kan bli extra kostsamt om planerna ändras innan bilen ens hunnit köras in.
