Varför 2026 kan bli ett gynnsamt år för nya bilköpare

En turbulent blandning av handelsspänningar, politiska förändringar och kraftigt ökad kinesisk produktion håller på att omforma den globala bilindustrin.

Medan etablerade tillverkare kämpar med fallande vinster och strategiska misstag kan australiska konsumenter hitta möjligheter i omvälvningarna.

Enligt The Australian Financial Review beskriver motorjournalisten Tony Davis den globala bilsektorn 2026 med ett ord: kaos.

Läs också: Nvidia passerade 4 000 miljarder dollar

Kinesiska tillverkare jagar aggressivt marknadsandelar, Europa brottas med stigande kostnader och urvattnade miljömål, och USA drar sig tillbaka bakom tullmurar.

Kinas produktion nådde rekordnivån 34,78 miljoner fordon förra året – tre gånger mer än USA. Australien är redan Kinas näst största exportmarknad för bilar och kan snart bli den största.

Kamp om marknadsandelar

Produktionsökningen skärper konkurrensen lokalt. Överutbud och nya aktörer pressar priserna i flera segment.

SUV:ar står nu för mer än 60 procent av den australiska marknaden, medan stora pickuper utgör nästan 20 procent. Försäljningen av amerikanska modeller som Ram och Ford F150 föll dock med 17,5 procent förra året.

Läs också: Apple vill köpa F1-rättigheterna

Det kinesiska märket BYD, som etablerade sig i Australien för bara tre och ett halvt år sedan, är nu landets sjätte mest sålda bilmärke.

Skifte mot hybrider

Federal Chamber of Automotive Industries rapporterar en nedgång på 14 procent i försäljningen av rena bensinbilar i januari, när köpare i stället väljer hybrider och laddhybrider inom ramen för New Vehicle Efficiency Standard.

“I januari såldes 5.161 laddhybrider (5,9 procent av försäljningen), en ökning med 170,5 procent jämfört med januari 2025,” uppges det. “Hybridfordon stod för 17,4 procent av försäljningen, medan batterielektriska fordon utgjorde 8,4 procent av marknaden från samtliga källor.”

Trots mer prisvärda elbilar ligger elbilsandelen fortfarande under förväntningarna.

Läs också: Samsung fortsätter med galna priser

Skillnad mellan test och verklighet

Forskning från Energy and Climate Intelligence Unit i Bryssel hävdar att laddhybrider förbrukar 490 procent mer bränsle i verklig körning än vad officiella laboratorietester visar, främst eftersom ägare inte laddar regelbundet.

Organisationen menar att helelektriska bilar kan spara förare omkring 2.000 australiska dollar per år jämfört med laddhybrider.

Samtidigt möter globala biltillverkare störningar i leveranskedjorna, svagare kinesisk efterfrågan på utländska märken och kostsamma investeringar i elbilar. General Motors uppskattar att politiska omsvängningar har kostat bolaget mer än 7 miljarder amerikanska dollar.

Kina kan dock själv stå inför överkapacitet, då fabrikerna enligt uppgifter kan producera dubbelt så mycket som dagens efterfrågan. Den snabba expansionen har även belastat eftermarknaden, där vissa australiska kunder rapporterar långa väntetider på reservdelar.

Läs också: Håll inne knappen – då avslöjar WhatsApp en dold funktion du inte visste fanns

För bilköpare kan dock den hårda konkurrensen och den tekniska utvecklingen innebära bättre erbjudanden i en orolig marknad.

Källor: The Australian Financial Review

Läs också: Samsung Galaxy Z Fold7: Tunnare, starkare och snabbare