Billiga elbilar på begagnatmarknaden: men vad döljer sig bakom priset?

Begagnade elbilar lockar med låga priser – men bakom det billiga yttre kan stora kostnader och dolda begränsningar vänta.

Innan du slår till på en elbil med prislapp under genomsnittet, bör du känna till dessa vanliga fallgropar.

Batteriet kan vara kraftigt försämrat

Många begagnade elbilar har batterier som bara håller 70–80 % av sin ursprungliga kapacitet. Det innebär betydligt kortare räckvidd och sämre prestanda.

Okomplett servicehistorik

Elbilar kräver mindre service – vilket ofta innebär att tidigare ägare har hoppat över kontroller. Brist på dokumentation kring uppdateringar och batteritest är vanligt.

Läs också: Gör dig redo: Android 16 börjar nu rullas ut till Pixel-telefoner

Laddningen kan vara långsammare än förväntat

Bilar som laddats frekvent med snabbladdare kan ha fått mjukvarubegränsad effekt. Du tror att det tar 30 minuter – men det tar kanske 90.

Importbilar med okänd historik

Elbilar från Tyskland eller Nederländerna har ofta oklar bakgrund. Kilometerställning kan vara justerad, och batteriets hälsa kan vara omöjlig att kontrollera.

Gamla modeller når inte upp till sina ursprungssiffror

En elbil som en gång klarade 250 km på en laddning kanske bara klarar 140–160 km idag. Räckvidden minskar med åren – och många säljare informerar inte om det.

Saknar förvärmning och batteristyrning

Utan aktiv batterivärmare laddar bilen långsamt i kyla, och räckvidden påverkas. Det är särskilt märkbart i svenskt vinterklimat.

Läs också: Google testar ny sökfält i Pixel Launcher – men funktionen du vill ha saknas fortfarande

Garantin har gått ut – eller gäller inte i Sverige

De flesta batterigarantier gäller i 8 år. Är bilen äldre, står du utan skydd. Är den importerad, gäller garantin kanske inte alls.

Tillverkaren kan låsa funktioner vid ägarbyte

Vissa elbilar, exempelvis Tesla, kan förlora funktioner som snabb laddning eller autopilot när bilen byter ägare. Du kan betala för något som försvinner efteråt.

Stödjer inte snabbladdning

Äldre elbilar som Renault Zoe (utan Q90), VW e-Up eller tidiga Nissan Leaf har ofta låg laddkapacitet. Laddning hemma kan ta 10 timmar – och snabbladdning är inte möjligt.

Föråldrad teknik och sämre säkerhet

Billiga äldre elbilar saknar ofta moderna säkerhetssystem, adaptiv farthållare och mjukvaruuppdateringar. Priset är lägre – men det är också skyddsnivån.

Läs också: Det är inte bara du – Google och många andra webbtjänster drabbades av ett delvis avbrott

Läs också: PlayStation 6 under planering: Sony utforskar "nya sätt att spela"